Ni color\u00e9 ni primaire ni accumulable en grandes quantit\u00e9s, c\u2019est un r\u00e9actif chimique tr\u00e8s utile<\/strong> pour produire des engrais azot\u00e9s, en p\u00e9trochimie et en chimie fine. La mol\u00e9cule de dihydrog\u00e8ne est un gaz ayant une large plage d\u2019explosivit\u00e9 dans l\u2019air (de 4 % \u00e0 75 %). Sa chaleur de combustion de 120 MJ\/kg (ou 33,3 kWh\/kg) est des plus \u00e9lev\u00e9es mais ce kilogramme occupe en conditions normales plus de onze m\u00e8tres cubes, ce qui n\u2019est pas pratique. Il faut alors le comprimer \u00e0 700 bar pour occuper 24 litres ou le liqu\u00e9fier \u00e0 \u2212252,87 \u00b0C pour qu\u2019il occupe 14 litres. En comparaison, la m\u00eame \u00e9nergie sous forme de benzine ordinaire occupe un volume de 3,5 litres.<\/p>\n\n\n\n M\u00e9langer du H2<\/sub> avec du gaz naturel dans les r\u00e9seaux de gaz existant est aussi propos\u00e9, mais c\u2019est une escroquerie avec un pouvoir calorifique r\u00e9duit par dilution, un co\u00fbt augment\u00e9 et des risques de fuite plus \u00e9lev\u00e9s. <\/p>\n<\/div>\n\n\n\n Fabriquer de l’hydrog\u00e8ne pour stocker de l’\u00e9nergie avant de la br\u00fbler dans des moteurs \u00e0 combustion interne ou des piles \u00e0 combustible : c’est la pire fa\u00e7on de l’utiliser et la meilleure fa\u00e7on de gaspiller les trois quarts de l’\u00e9lectricit\u00e9 consomm\u00e9e dans l’environnement.<\/p>\n\n\n\n Il est carr\u00e9ment imb\u00e9cile de s\u2019obstiner \u00e0 d\u00e9velopper une \u00ab\u00a0fili\u00e8re hydrog\u00e8ne \u00bb<\/strong> dispendieuse et dangereuse<\/strong>, comme pr\u00e9tend le faire la Commission de l\u2019UE.<\/p>\n\n\n\n Graphique: Comparaison des besoins en \u00e9lectricit\u00e9 pour des v\u00e9hicules propuls\u00e9s par une pile \u00e0 combustible br\u00fblant de l\u2019hydrog\u00e8ne (efficience \u00e9nerg\u00e9tique de 50%) ou pour des v\u00e9hicules \u00e9lectriques avec batteries au lithium.<\/br>\nPlus il y a d\u2019\u00e9tapes interm\u00e9diaires et plus elles sont inefficientes, plus il y a des pertes (en orange) qui sont de l\u2019ordre de 75\u00a0% dans le cas de l\u2019hydrog\u00e8ne et de 12\u00a0% pour les batteries.<\/p><\/div>\n\n\n\n Du graphique ci-dessus il ressort que, pour obtenir le m\u00eame service de propulsion m\u00e9canique, il faudrait disposer de 3,3 fois plus d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 pour une fili\u00e8re \u00e0 hydrog\u00e8ne que pour les simples v\u00e9hicules \u00e0 batterie.<\/p>\n\n\n\n De plus, penser produire de l\u2019hydrog\u00e8ne par \u00e9lectrolyse de l\u2019eau \u00e0 partir de sources de courant intermittentes est une id\u00e9e de plus pour \u00eatre inefficient. Les \u00e9lectrolyseurs ne peuvent travailler que si la source est active, ils ne seront donc utilis\u00e9s en moyenne qu\u2019\u00e0 11 % de leur capacit\u00e9 si la source est photovolta\u00efque ou \u00e0 20 % pour l\u2019\u00e9olien en Suisse. Cette course \u00e0 l\u2019inefficience et aux investissements d\u00e9mesur\u00e9s et mal utilis\u00e9s est de la pure folie.<\/strong><\/p>\n\n\n\n L’hydrog\u00e8ne a bien plus de valeur s\u2019il n\u2019est pas br\u00fbl\u00e9.<\/strong> Entre autres, il existe des proc\u00e9d\u00e9s de r\u00e9duction du CO2<\/sub> qui permettent d\u2019obtenir des d\u00e9riv\u00e9s organiques, par exemple des carburants synth\u00e9tiques (synfuels<\/em>). Les taux de conversion et les rendements de ces proc\u00e9d\u00e9s sont encore bien trop bas pour les rendre \u00e9conomiquement acceptables. N\u00e9anmoins, il vaut la peine de tenter de les d\u00e9velopper \u00e0 un niveau industriel, car rien n\u2019encourageait \u00e0 le faire \u00e0 fond dans le pass\u00e9. Une v\u00e9ritable prouesse technologique (breakthrough<\/em>) sera n\u00e9cessaire pour que, combin\u00e9 avec la thermolyse de l\u2019eau pour produire du H2<\/sub> abondant et peu co\u00fbteux, des carburants synth\u00e9tiques puissent devenir une solution valable pour les transports par camion et a\u00e9riens. D\u2019importants investissements en R&D sont justifi\u00e9s \u00e0 condition que des instituts du plus haut niveau d\u2019excellence en soient charg\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n D\u2019ici l\u00e0, il est scandaleux de mettre la charrue avant les b\u0153ufs et de galvauder pr\u00e9matur\u00e9ment des sommes immenses pour investir dans une usine \u00e0 gaz gigantesque et absurde.<\/p>\n\n\n\n Pour contredire ce qui est pr\u00e9sent\u00e9 ici, il faut des arguments, et je mets quiconque au d\u00e9fi de les fournir.<\/p>\n\n\n\n Pour en savoir plus, consultez le livre de Samuel Furfari \u00ab\u00a0L\u2019utopie hydrog\u00e8ne<\/a>\u00a0\u00bb , aussi en anglais<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Ce billet est publi\u00e9 en allemand<\/a> sur le site de Carnot-Cournot-Netzwerk.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" L’alarmisme climatique de circonstance accueille comme une nouvelle pierre philosophale toute proposition de transition \u00e9nerg\u00e9tique, \u00e0 l\u2019instar de l\u2019hydrog\u00e8ne-mania qui s\u2019est empar\u00e9e des chancelleries et corrompt les esprits d\u2019ing\u00e9nieurs ayant perdu leur probit\u00e9. Il me faut ici d\u00e9busquer un acte de foi qui s’av\u00e8re irrationnel, voire totalement stupide et certainement scandaleux, \u00e0 la lumi\u00e8re de … Continue reading \u00ab\u00a0Les cancres ne feront pas passer l\u2019hydrog\u00e8ne\u00a0\u00bb<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":11045,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"iawp_total_views":14,"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[11,36,12,8],"tags":[638,634,636,635],"class_list":["post-11044","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economy-fr","category-energie","category-politics-fr","category-categories-fr","tag-absurdite-hydrogene","tag-hydrogene-2","tag-reactif-chimique","tag-vecteur-energetique"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.mr-int.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/11044","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.mr-int.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.mr-int.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.mr-int.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.mr-int.ch\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=11044"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blog.mr-int.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/11044\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.mr-int.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/11045"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.mr-int.ch\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=11044"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.mr-int.ch\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=11044"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.mr-int.ch\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=11044"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Pour les impressionner, les mauvais profs de chimie auront d\u00e9montr\u00e9 cela \u00e0 leurs \u00e9l\u00e8ves, en replissant un ballon de deux volumes d\u2019hydrog\u00e8ne et d\u2019un d\u2019oxyg\u00e8ne pour ensuite faire d\u00e9tonner ce m\u00e9lange. 17 fois moins d\u2019\u00e9nergie est n\u00e9cessaire pour initier cette explosion que pour allumer le gaz naturel. L\u2019hydrog\u00e8ne, ce gaz particuli\u00e8rement fugace et dangereux, ne doit jamais \u00eatre mis entre les mains des consommateurs lambdas.<\/strong><\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/blog.mr-int.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/densites_energetiques_1.svg\")
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